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　　今年春运，重庆车站重庆北站客运车间的客票维护机房里，59岁的李伟正俯身检查机房设备，目光专注而坚定。对这位从业40余年的“老铁路”而言，这是他坚守客票保障一线的最后一个春运，亦是他与铁路生涯的温情告别。

　　1984年，李伟踏入铁路行业，自此与铁路结下不解之缘。1992年，他调入重庆车站，先后在不同岗位上锤炼本领、积累经验。2001年，李伟转入客票维护岗位，扎根重庆站票房，从此与客票系统的安全顺畅紧密相连。

　　他的工作核心是守护售票窗口的顺畅运转，排查售票终端故障、调试票纸打印设备等。那时正值窗口人工售票的鼎盛时期，所有售票窗口全开仍难抵春运客流的热闹场景，深深印在他心底。

　　2022年6月，随着最后一趟列车驶离重庆站，服役70载的重庆站按下“暂停键”，李伟挥别奋斗二十年的地方，转战重庆北站，继续坚守客票维护岗位。

　　如今，12306购票预填、候补购票等服务日趋完善，客票系统更智能，窗口购票的旅客明显减少，但他仍坚持每日巡查、排查隐患，也毫无保留地向年轻同事传授经验。

　　客流高峰时，他总是坚守在岗、随时响应，为快速处置客票设备突发情况做好准备。即便临近退休，他依旧保持着数十年如一日的严谨，在他的最后一个春运里，站好每一班岗、守好每一寸责。

　　谈及职业生涯，李伟眼中满是不舍与欣慰：“每一个春运都像一场战役，如今要落幕了，心里最放不下的还是这份责任。看着铁路出行越来越便捷、客票系统越来越智能，旅客出行越来越顺畅，再苦再累都值了，也算是给自己的铁路生涯交上一份满意答卷。”

　　从1984年4月入路至今，何廷红历经了42个春运，今年是他职业生涯中最后一次与春运相伴。

　　何廷红的工作更像是乘务员们的“后勤兵”，核心就是做好物资保障与对接协调。

　　每天清晨，天还未亮，何廷红便提前到岗，将列车所需备品准备好，按照要求一样样清点数量、检查完好度。

　　春运期间，列车加开、客流激增，备品需求量陡然翻倍，乘务员们常常匆匆赶来补给，何廷红总能快速配齐物资，清单化交接、签字确认，遇到短缺就第一时间协调。

　　工作后的除夕，何廷红大多都在单位度过，说不想家是假的，但一想到乘务员能带着充足物资安心出发，万千旅客能如期踏上回家路，这份思念便化作了坚守的动力，他觉得一切都值。

　　接下来的时光里，他说：“会站好最后一班岗，把每一项工作做细做实，让后续保障顺顺利利，也祝愿所有乘务员平安值乘，每一位旅客都能安全回家。”

　　“让大家感觉不到我的存在，就是对我工作最好的肯定。” 今年春运，是成都设备维保段张建的最后一个春运。32年来，他扎根铁路设备维保一线，以匠心守护旅途畅通，书写了老一辈铁路人的奉献篇章。

　　1994年，张建成为铁路弱电维修工，自此与铁路设备相伴。他亲历了客票系统发展的四个完整阶段，从维修老式硬票设备，到红票、磁票制票机，再到如今的电子客票系统，他见证了从“一票难求”到“温馨便捷”的时代变迁。

　　候车室手写车次牌换成电子屏、进出站人工值守变为刷证闸机、监控全域覆盖、候车椅升级换代…… 车站设施的每一次更新，都凝结着他的汗水。

　　深耕维保行业数十年，张建有着自己的工作信条：知晓设备运行状态，把设备当作自家的来维护，牢记岗位应知应会，打牢基础方能做好维保工作。

　　他还坚信“维保不只是修机器，更是修体验”，办公桌上的笔记本密密麻麻记录着设备参数、维修日志，也藏着对服务细节的极致追求。面对铁路设备的不断迭代，他始终保持终身学习的执着，深夜拆解新部件钻研结构、绘制电路图，紧跟铁路现代化步伐，成为车间的技术标杆。

　　作为共产党员，张建把担当融入日常。车间弱电设备故障，他冲锋在前；风雨深夜，他穿梭车站排查问题，同事的一句 “张师傅，你来啦”，是对他技术与责任心的双重认可。

　　临近退休，他仍坚守岗位，向青年职工细致讲解新型网络系统维护要点，叮嘱道：“机器是冷的，但服务是暖的。我们的工作，就是让技术有温度。”

　　没有鲜花掌声，少有直面旅客的机会，张建的工作藏在冰冷的设备里，却为千万人的平安旅途筑牢基石。

　　新成昆铁路上的金口河南站，被群山环抱于两座隧道之间，客流寥寥，2026年的春运，却因客运值班员杨群、客运员高兴忠、客运主任达小燕三人，变得格外特别 —— 这是他们职业生涯中最后一次值守春运。

　　冬日清晨，打卡、巡检、接车的呼喊与应答，是小站多年不变的序曲，这些工作程序早已刻进三人的肌肉记忆，精准而有序。

　　这座小站每日发送旅客不过数百，春运高峰也仅五百余人，客流虽少，服务却更见用心，总在标准之上多走一步、多问一句、多等一会儿。旅客焦急询问转车票务，杨群会快速核实信息，写下换乘时刻细细叮嘱，这般周到早已成为本能。

　　这份细致，源于车站严苛的服务要求。达小燕将培训融入日常，班前会强调规章重点，每周开展业务学习拆解应急流程，常说“站小，标准不能低”。杨群则是她最默契的搭档，始终第一个将要求落到实处，从客流组织到设备巡查一丝不苟，两人一严一细，撑起了车站客运的骨架。

　　金口河南站的人少，让同事成了家人。杨群与达小燕是汉源站十几年的老搭档，2022年底一同调来成为“开站元老”；晚两年调入的高兴忠，是班组里的“黏合剂”。

　　初遇新设备时，高兴忠曾自嘲操作生疏，在杨群手把手带教下，三个月便游刃有余。他还带着三十多年的从业经验，用拿手小菜丰富食堂餐桌，用接地气的玩笑化解同事低落情绪，让“以站为家”有了真实的温度。

　　告别将至，三人的工作里多了份细腻的牵挂：杨群打卡时会多看高兴忠一眼，达小燕会留意杨群的引导手势，高兴忠闭站后会在站台多站片刻。

　　“舍不得，是真舍不得”，杨群的话道尽心声，不舍的是这份山间小站的工作，更是并肩多年的彼此。

　　小站依旧会迎来晨光，响起广播。他们一生送无数旅客回家，如今终于要送别彼此。山风、站台与群山都记得，这三个平凡的铁路人，用最好的年华，在山间小站完成了一场关于“家”的、最坚定的守望。

　　今年春运，西昌铁路公安处双流机场站派出所民警朱文，正站好她警营生涯的最后一个春运，这也是她在该站执勤的第5个春运。

　　朱文18岁穿上警服，从看守所、巡警队到禁毒支队，半生与犯罪分子周旋，禁毒一线的经历让她练就沉静面容，却也藏着不服输的韧劲。

　　2021年退居二线后，她未选清闲，反而主动请缨到全处最繁忙的双流机场站，只因一句 “以前是抓坏人，现在想离群众近一点”。

　　车站的安检口旁，总能看到朱文忙碌的身影：帮旅客扶起滚落的行李，笑着说弯腰帮忙是“免费撸铁”；为错过车的小伙递水查班次，陪丢钱包的大姐调监控寻车票；给比划不清的彝族老人写下乘车信息折好塞手心……面对“快退休何必受累”的疑问，她始终坚信，穿了这身警服，在哪儿都是站岗，一线离群众最近，也最踏实。

　　2月2日深夜，朱文巡视时发现安检传送带旁的黑色背包，内有6万现金。她深知这笔钱对旅客的重要性，提着包挨个询问、请求广播寻人，额角渗汗仍不停奔走，最终在派出所协助下找到失主，电话那头的哽咽道谢，是她日常服务里最寻常的回应。

　　这只是她5年来数百次为民服务中的一幕，没有惊天动地，只有日复一日的弯腰、倾听与奔走。

　　每天清晨6点，朱文便整好警容迎候第一班列车；深夜11点，最后一波旅客散去，她仍手持手电巡遍站区每一处角落。同事说她“闲不住”，她却觉得，多走一步，旅客就少一分着急；多看一眼，站区就多一分平安。

　　从青丝到白发，朱文的警服换了几身，肩章几经更迭，唯有初心未改。曾无畏对峙毒贩的她，如今俯身守护归乡人的行囊。最后一个春运，她依旧坚守在站口，用行动践行着“站好最后一班岗，守好最后一段路”的诺言。

　　来源：成都局集团公司融媒体中心 重庆车站 贵阳客运段 峨眉车务段 成都设备维保段 西昌铁路公安处